![\"\"](\"https:\/\/agnicoeagle.fi\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/2021_malminetsinnan_talviajokurssi-600x338.png\")
<\/p>\n<\/p>\n
25.2.2021<\/p>\n
Helmikuisena aamuna Inarintien varressa sijaitsevaan Levi Rally Centeriin kokoontuu seitsem\u00e4n Agnico Eagle Finlandin alueellisen malminetsinn\u00e4n ty\u00f6ntekij\u00e4\u00e4. Ilmassa v\u00e4reilee j\u00e4nnityst\u00e4: talviajokurssi on alkamassa.<\/p>\n
\u201dAjamme viikoittain monenlaisilla keleill\u00e4 ja teill\u00e4 \u2013 usein niit\u00e4 ei ole edes aurattu. Kurssilta toivomme saavamme oppia auton k\u00e4sittelyyn\u201d, sanoo vanhempi malminetsint\u00e4geologi Jari Ylinen<\/strong>.<\/p>\n Levi Rally Centerin yritt\u00e4j\u00e4 Jani Ylipahkala<\/strong> sanoo, ett\u00e4 normaalissa liikenteess\u00e4 ei auton \u00e4\u00e4rimm\u00e4ist\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 voi harjoitella. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 sen sijaan sit\u00e4 voi kokeilla turvallisissa olosuhteissa.<\/p>\n Monella kurssilaisella on kokemusta vaaratilanteista ja kolareista, joissa toisena osapuolena on ollut esimerkiksi hirvi tai poro. \u201dHirvikolarissa tilanne tulee eteen niin nopeasti, ett\u00e4 siin\u00e4 ei ehdi edes jarrupoljinta painaa. T\u00e4n\u00e4\u00e4n opetellaan jarruttamaan kunnolla\u201d, Ylipahkala sanoo.<\/p>\n Ennen k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n harjoittelua Ylipahkala korostaa useaan kertaan, ett\u00e4 ennakointi ja rauhallinen ajotyyli ovat ratkaisevia tekij\u00f6it\u00e4 liikenneturvallisuudessa: \u201dTurvallisuus syntyy ratin ja kuljettajan penkin v\u00e4liss\u00e4.\u201d<\/p>\n Maastoon l\u00e4htiess\u00e4\u00e4n malminetsij\u00f6ill\u00e4 on tietty perusvarustus ajoneuvossaan. \u201dMeill\u00e4 on tavallisten liikenneturvallisuuteen liittyvien ja Agnicon m\u00e4\u00e4rittelemien varusteiden lis\u00e4ksi aina riitt\u00e4v\u00e4sti ev\u00e4st\u00e4 ja l\u00e4mmint\u00e4 vaatetusta mukana. H\u00e4t\u00e4paikannin ja tulentekov\u00e4lineet kuuluvat my\u00f6s varusteisiin\u201d, kurssilaiset kertovat.<\/p>\n Ylipahkalan vinkin mukaisesti varusteluetteloon liitet\u00e4\u00e4n nyt my\u00f6s muutama halko silt\u00e4 varalta, ett\u00e4 maastossa joudutaan odottamaan apua pitemp\u00e4\u00e4n. \u201dEr\u00e4s moottorikelkkailija oli l\u00e4mpim\u00e4n pit\u00e4miseksi joutunut repim\u00e4\u00e4n kelkkansa penkki\u00e4 nuotioon\u201d, Ylipahkala naurahtaa.<\/p>\n Lumilapion lis\u00e4ksi h\u00e4n suosittelee mukaan my\u00f6s pient\u00e4 palaa raudoitusverkkoa. \u201dSe antaa pitoa renkaalle niin, ett\u00e4 lumen juuttuneen auton saa irti.\u201d<\/p>\n Malminetsij\u00e4t kuljettavat mukanaan usein kuormalavoja ja pienempi\u00e4 tarvikkeita, mutta onpa lastina joskus kivi\u00e4kin. Kurssilla k\u00e4yd\u00e4\u00e4n l\u00e4pi my\u00f6s kuorman oikea lastaaminen, josta moni meist\u00e4 usein huolimattomuuttaan ja kiireen vuoksi laistaa.<\/p>\n On hyv\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 kuorman massan ja sijoittelun vaikutus ajoneuvon k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Kuljetettavien tavaroiden huolellinen kiinnitt\u00e4minen on \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen t\u00e4rke\u00e4\u00e4. \u201dPahaa j\u00e4lke\u00e4 voi synty\u00e4, kun lapio lent\u00e4\u00e4 auton lavalta tai per\u00e4k\u00e4rryst\u00e4 vastaantulevan auton tuulilasiin\u201d, Ylipahkala varoittaa.<\/p>\n Sitten p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n harjoitusradalle. Aluksi puikkelehditaan per\u00e4kk\u00e4in aseteltujen kartioiden v\u00e4list\u00e4. Sitten teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on kiihdytt\u00e4\u00e4 tuntivauhti 50 kilometriin ja jarruttaa esteen edess\u00e4 niin kovaa kuin mahdollista. Jarrutuksen j\u00e4lkeen este kierret\u00e4\u00e4n saman tien.<\/p>\n Kun harjoitusvauhti l\u00e4hestyy 60 kilometri\u00e4, estett\u00e4 v\u00e4ist\u00e4ess\u00e4\u00e4n auto hipaisee jo lumihankea. \u201dJarrutuskokeissa vauhdin ero ei ole iso, mutta sen vaikutus auton hallittavuuteen on merkitt\u00e4v\u00e4\u201d, Jari Ylinen toteaa.<\/p>\n Pitemm\u00e4ll\u00e4 testiradalla kurssilaiset saavat lis\u00e4t\u00e4 vauhtia ja harjoitella yll\u00e4tt\u00e4vien esteiden v\u00e4ist\u00f6\u00e4 turvallisesti.<\/p>\n \u201dKurssilta tulee kyll\u00e4 paljon hyv\u00e4\u00e4 oppia, varsinkin kuin harjoittelemme omilla ty\u00f6autoillamme\u201d, Ylinen toteaa. \u201dNyt on parempi k\u00e4sitys siit\u00e4, kuinka auto k\u00e4ytt\u00e4ytyy liukkaalla, tiukoissa jarrutuksissa ja k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksiss\u00e4 ja miten vauhti vaikuttaa. Hy\u00f6dyllist\u00e4 on my\u00f6s kerrata kuormaan liittyv\u00e4t asiat.\u201d<\/p>\n Lopuksi kurssilaiset p\u00e4\u00e4sev\u00e4t my\u00f6s ralliauton rattiin. \u201dHyvinkin silmi\u00e4 avaava kokemus n\u00e4hd\u00e4 ralliautojen k\u00e4sitelt\u00e4vyys ja k\u00e4ytt\u00e4ytyminen lava-autoihin verrattuna. Piikikk\u00e4iden rallirenkaiden mahtava pito mutkissa oli yll\u00e4tys\u201d, Jari Ylinen sanoo.<\/p>\nEnnakointi on kaiken A ja O<\/strong><\/h3>\n
Oikeat varusteet mukaan<\/strong><\/h3>\n
Lastaa kuorma turvallisesti<\/strong><\/h3>\n
Jarrutusyll\u00e4tyksi\u00e4<\/strong><\/h3>\n